聚氨酯弹性体合成中的预聚体法，是在反应时，先用低聚合度多元醇与异氰酸酯发生预聚反应，制备出端NCO基团的预聚物，然后再用预聚物和PU（聚氨酯弹性体）扩链剂进行反应，最后浇注制备出CPU的方法称。

采用预聚体法时，一组分是预聚体，另一组分是PU（聚氨酯弹性体）扩链剂、交联剂或者其他加有助剂的混合物，PU（聚氨酯弹性体）扩链剂组分有时候也被称为固化剂，因此预聚体法制备CPU是双组份体系。

采用预聚物和PU（聚氨酯弹性体）扩链剂合成出的CPU分子链段之间排列较为规整，产品具有十分优异的力学性能，并且其重复性也很好，这是因为采用预聚体法反应分两步进行，首先先制备预聚体，然后再用预聚物和PU（聚氨酯弹性体）扩链剂扩链，放热很少且易于控制。

热塑性聚氨酯弹性体可应用于汽车车体的多种构件，如保险杠、仪表板、减震垫等零部件。汽车保险杠一般由面层和增强梁组成。国内外的保险杠多为聚丙烯（PP）与乙丙橡胶（EPDM）共混物材质。有专利报道，使用热塑性聚氨酯弹性体制成的保险杠，先后经历了以40~80 km/h的车速进行的撞车冲击试验，和用10 kg大锤60余次的重砸，未发现明显破裂，说明其安全性能很高，在事故中可降低车辆损伤程度和人员伤亡。该保险杠生产成本较低。

内外铁路使用的轨枕垫板，其综合性能尚不足之处，使用寿命短，影响了列车的提速和综合设施配套。专利报道，在热塑性聚氨酯弹性体中添加廉价填料制成的轨枕垫板，性能优于橡胶垫板，可较大限度地吸收行驶的列车对钢轨和路基的冲击压力，从而在不增加列车牵引动力、不改造路基、不减少停站点的情况下，使列车达到提速目的，行车速度可提高到250 km/h以上。测试结果表明，新型轨枕垫板对铁路通讯的指挥系统无任何干扰，其磨耗指标比橡胶垫板低10倍，使用寿命大为提高，从而减少垫板更换次数，降低更换费用，综合性能优良。

热塑性聚氨酯弹性体在航空业上的应用开发。阻网用于阻止飞机起飞或着陆滑跑时发生意外冲出跑道，而保证飞行人员和飞机的安全，避免重大事故发生。国外的机场拦阻网大多由尼龙编织制成。我国用热塑性聚氨酯弹性体为原料采用挤出方法制成的拦阻网，具有强度大、重量轻、弹性好、不易霉烂、耐撕裂、耐低温、耐油性能好等优良性能。

产品名称:4,4'-亚甲基双(2,6-二乙基苯胺),固化剂扩链剂MDEA
   

分子式:C21H30N2
   
分子量:310.49‍
   
CAS: 13680-35-8

4,4'-亚甲基双(2,6-二乙基苯胺),固化剂扩链剂MDEA是优秀的聚氨酯（PU）扩链剂和环氧树脂（EP）固化剂。能改善制品的机械和动力学性能。此外也可以作为聚酰亚胺的先导化合物和有机合成的中间体。在PU领域M-CDEA适用于浇铸型弹性体（CPU）、RIM弹性体和喷涂聚脲、胶粘剂、弹性体泡沫和热塑性聚氨酯（TPU）。EP领域适用于加工、预浸料坯和化工防腐涂料。也可用作有机合成的中间体及聚脲树脂固化剂。

在热塑性聚氨酯弹性体原料中加入荧光物质制成的网体能晚上发光。其各种性能均优于国际上用尼龙编织的网体。例如尼龙编织的竖带，其拉伸强度为139.2 MPa，用热塑性聚氨酯弹性体制成的竖带拉伸强度为186.3 MPa。

因而热塑性聚氨酯弹性体可应用于机场拦阻网。该拦阻网亦可用作在高速公路或盘山公路危险地段的护拦。用热塑性聚氨酯弹性体制成的飞机薄壁油箱，不但工艺简单，且壁薄，重量轻，使用寿命长。

热塑性聚氨酯弹性体又具有较高的抗辐射性，适用于制作宇宙飞行人员、X射线和原子能工作人员的保护衣。随着航空事业不断发展，对飞机维护技术需求也相应增加，同时对复原技术的要求也更加严格，采用压缩空气充气的由热塑性聚氨酯弹性体制成的气囊抬高技术，可满足以上的要求。

在加工方面，氨纶可与尼龙等纤维进行包复或包缠，其染色性、机械强度及耐磨性均优良。用氨纶作芯丝，外面用蚕丝进行螺旋式包缠，可以提高真丝产品档次。

电缆外套用于海底等的浮电缆、光缆、地震电缆、飞机电缆的护套一般可用热塑性聚氨酯弹性体加工而成，由于其体积电阻率≥1012Ω·cm，同时具有耐水解、耐候、耐磨、耐曲挠、高硬度等优点，热塑性聚氨酯弹性体制造电缆、电线外套，不仅电绝缘性能好，而且对导体有很好保护性能，使用安全，不易引起意外火灾事故。

热塑性聚氨酯弹性体具有良好的生物相容性、抗凝血性和优良的物理性能，在医学和生物领域中用量虽少，却占有重要的地位。

目前热塑性聚氨酯弹性体在医疗卫生中的开发，正向生物工程、细胞工程和免疫工程等方面迅速发展。


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