用己二酰双己内酰胺(ABC)扩链剂做实验，当己二酰双己内酰胺(ABC)扩链剂/预聚体的摩尔比为1:1，反应温度为240℃时，对聚丁二酸丁二醇酯进行扩链反应，结果表明：聚合产物聚丁二酸丁二醇酯的相对分子量成倍增加，热稳定性也有所提高；但因酰胺反应活性小，该类扩链反应所需时间较长，反应条件较为苛刻。己二酰双己内酰胺(ABC)扩链剂可提高分子量。

弹性体是聚氨酯产品中应用领域最广、发展速度最快的品种。作为聚氨酯弹性体最重要的一种，热塑性聚氨酯弹性体以其独特的应用性能引起人们的高度关注。近年来，在热塑性聚氨酯弹性体生产呈现出快速增长的发展势头。

我国热塑性聚氨酯弹性体行业在纤维级、薄膜级、医疗级、高档合成革、高档鞋材、粉末涂料、复合管以及耐高温、耐黄变、微发泡、高硬度热塑性聚氨酯弹性体和热塑性聚氨酯弹性体/聚烯烃/PVC/PC/ABS/POM合金等高端产品的开发力度不断加强。

热塑性聚氨酯弹性体及其合金可用于汽车车体的多种零部件，如热塑性聚氨酯弹性体可用于汽车仪表板、门板、汽车保险杠、减震器、减震垫；利用热塑性聚氨酯弹性体良好的减震性、韧性、耐磨性，可以制成管件、轴衬、轴瓦、轴套等；利用热塑性聚氨酯弹性体的弹性、弯曲性、耐疲劳、耐油脂等特性可制成护套类；利用其密封功能、抗切割性可制成垫圈、垫板、垫片；利用其尺寸稳定性、抗冲击性和良好的涂漆特性，可以制成气囊；用热塑性聚氨酯弹性体制成的汽车薄壁油箱，工艺简单、壁薄、质轻、使用寿命长；热塑性聚氨酯弹性体薄膜可制作汽车车身的保护膜。

采用注塑工艺可生产热塑性聚氨酯弹性体实芯轮胎，该轮胎具有工艺简便、韧性强、抗冲击以及不怕穿刺等优点。轮胎翻新一个便捷和有效的手段就是采用热塑性聚氨酯弹性体喷涂工艺，操作简单、综合成本低，翻新后的轮胎具备非常优异的耐磨、抗冲击性能。随着我国需要翻新的废旧轮胎数量的激增，热塑性聚氨酯弹性体在这个领域的消费将迅速增长。




4,4'-亚甲基双(2-甲基-6-乙基苯胺),扩链剂固化剂MMEA应用：聚氨酯弹性体、聚脲树脂固化剂及环氧树脂固化剂.

包装: 25kg/桶

4,4'-亚甲基双(2-甲基-6-乙基苯胺),扩链剂固化剂MMEA特性:

分子量：282.4231

密度：1.039g/cm3

熔点：85 °C

沸点：443.1°C at 760 mmHg


脂肪族和脂环族二异氰酸酯(ADI)是一类具有-N=C=O官能团的特殊化学品，主要用作制造聚氨酯材料的原料。聚氨酯材料由二异氰酸酯与聚醚多元醇或聚酯多元醇经聚合而制得，具有不黄变和良好的应用性能，被广泛用作工业和汽车的聚氨酯涂料。

聚酯多元醇通常是由有机二元羧酸(酸酐或酯)与多元醇(包括二醇)缩合（或酯交换）或由内酯与多元醇聚合而成。二元酸有苯二甲酸或苯二甲酸酐或其酯、己二酸、卤代苯二甲酸等。多元醇有乙二醇、丙二醇、一缩二乙二醇、三羟甲基丙烷、季戊四醇等。硬质聚氨酯泡沫塑料所用的聚酯以芳香族聚酯多元醇居多。

涂料用聚酯树脂（分子量2000-5000）主要以新戊二醇和间、对苯二甲酸等。弹性聚氨酯材料最常用的聚酯多元醇是由己二酸与乙二醇缩合制得，可加入少量三元醇如三羟甲基丙烷替代部分二醇制得轻度支化的聚酯，其相对分子质量为2000左右。软泡用聚酯多元醇是相对分子质量较低的线性或轻度支化的端羟基饱和聚酯。

聚酯的制备采用间歇法，多元醇与二元酸或酸酐在140～200℃进行酯化和缩聚反应，常压蒸除生成的水、甲醇，在反应后期减压除去水，使反应向生成低酸值聚酯多元醇的方向进行。也可持续通入氮气等惰性气体以带出水，也可以加入甲苯、二甲苯等，回流时用分水器将生成的水缓慢带出。

不同品种的聚酯多元醇由于种类不同或制备工艺不一样，性质也不一样，对于聚酯多元醇比较重要的几个指标是羟值、酸值、水分、粘度、分子量、密度以及色度等。

聚酯多元醇的特性及用途：聚酯型聚氨酯因分子内含有较多的酯基、氨基等极性基团，内聚强度和附着力强，具有较高的强度、耐磨性。脂肪族（多指已二酸聚酯）聚酯二元醇多用于生产浇注型聚氨酯弹性体、热塑性聚氨酯弹性体、微孔聚氨酯鞋底、PU革树脂、聚氨酯胶粘剂、聚氨酯油墨及色浆、织物涂层等。

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