聚氨酯和聚脲乳液是以二月桂酸二丁基锡作催化剂，由2，4或2，6-甲苯二异氰酸酯、聚丙二醇、二羟甲基丙酸在75～80℃下反应3 h合成的。

用胺类/氨类扩链剂生成聚脲，用乙二醇生成聚氨酯。以胺类/氨类扩链剂扩链时，预聚物的分散在扩链反应前进行;以乙二醇扩链时则相反.丙酮在分散过程中的效果不明显。

测定了胺类/氨类扩链剂合成的聚氨酯不同软段和-NCO/-OH比值下，膜的力学性能、在木材表面的涂层特性以及附着力。

聚脲涂料喷涂时应随时观察压力、温度等参数。A、R两组分的动态压力差应小于200psi，雾化要均匀。如高于此指标，即属异常情况，应立即停止喷涂，检查喷涂设备及辅助设备是否运行正常，并及时向设备维护专员反映，排除故障后，方可重新进行喷涂。

喷涂时，应先喷立面，再喷涂平面。在喷涂立面时应保持快速，且多喷涂几遍，以避免流挂。喷涂平面则按照一般速度即可。每一道喷涂要保证覆盖上一道喷涂面积的20%左右，以保证喷涂厚度均匀。聚脲涂层的喷涂间隔应小于3小时，如超过3小时，应打磨已施工涂层表面，刷涂一道层间粘合剂，30分钟后（不超过2小时）施工聚脲涂层。

施工完毕后，应及时对施工质量进行检查，检查喷涂效果是否良好，是否有漏喷部位，涂层是否有起泡或者发粘的现象，若有质量问题应及时采取措施。

质量合格后，对设备进行维护工作，首先使用设备清洗液对设备进行清洗，然后在管道中充入保护液。

在喷涂聚脲涂层后24小时内进行配套密封胶的施工。用密封胶枪将喷涂过的聚脲涂层的收头部位进行封闭。



化学名称：聚四亚甲基醚二醇双对氨基苯甲酸酯,P1000

分子量：1238

CAS No.：54667-43-5

聚四亚甲基醚二醇双对氨基苯甲酸酯(P1000)性能及用途：

聚四亚甲基醚二醇双对氨基苯甲酸酯,P1000为液体，因此可在室温下与预聚体混合，浇注和硫化，它可作为TDI和MDI体系的扩链剂，也可作为环氧树脂固化体系的柔性改性剂。应用领域包括浇注、涂料、黏合剂、密封剂和喷涂体系，由于它的易加工性，决定了它特别适用于现场加工。XYLINK P-1000的室温硫化体系与MDI/二醇热硫化体系相比，不仅操作工艺简单，而且性能优于后者。另外在室温下硫化所得到的弹性体的收缩率低，这也是该扩链剂的一大特点。


如果要求涂刷面漆，应在聚脲涂层施工12小时内进行。如果超过12小时，应打磨聚脲涂层后刷涂或喷涂一道层间粘合剂，30分钟后再施工面漆。对于边、角、沟、槽等特殊部位以及高承载场合需要进行收头处理。

喷涂聚脲涂料直接喷涂于车厢内表面，一次性涂装膜厚可达数毫米，涂层和车体连接紧密、牢固附着，因涂层具有卓越的弹性体物理力学性能，并能有效地防止酸、碱、盐、雨水等对车厢的腐蚀，从而使皮卡车货厢得到终生保护。

皮卡车货厢内表面已进行电泳底漆处理（该表面不喷中涂、面漆）；前处理：将货厢内表面轻微“打毛”、清洁；屏蔽：用配套的切边胶带及遮蔽纸遮蔽车身外表面及不喷涂的部位；干燥：在湿度大的季节，采用吹热风方式使工件表面去潮；喷涂施工：采用专用的高压无气喷涂设备进行喷涂；后处理：去除遮蔽纸，拉起切边胶带内的细钢丝，将聚脲弹性体涂膜边沿切成整齐、美观的直边。

船舶的甲板上面通常刷环氧防腐漆，经海水浸蚀，不到半年就必须翻新一次。而聚脲涂料在广东一些渔船甲板上使用近两年，涂层都没有被海水腐蚀，而且表面可防湿滑，很受渔民的欢迎。

为防止化工原料泄露后污染土壤，在化工储罐周围一般都建有储罐围堰。早期的储罐围堰十分简陋，一般是由混凝土或者土墙围制而成，底部铺上碎石。一旦发生大量泄漏，围堰可临时储存泄漏的化工原料。但少量泄漏的化工原料会渗入土壤中，对土壤造成严重的污染。随着国家对环境保护越来越重视，这种情况已经不允许发生，要求储罐围堰必须完全封闭以保护土壤。

塑料衬里曾在储罐围堰中应用，具有防腐性能好的优点，但施工工艺复杂，尤其是在形状复杂、管件多的地方施工非常困难。此外，施工后的塑料衬里有大量接缝，常常成为泄漏的隐患。聚脲可以耐水和大多数化学品介质的腐蚀，而且具有无污染、不流淌、施工快等特点。更为重要的是喷涂后聚脲弹性涂层无接缝、柔韧性好，可以将混凝土底材上的毛细裂纹连接在一起，防渗漏效果非常好。

文章版权：张家港雅瑞化工有限公司

http://www.zjgyrchemical.com